لوازم یدکی لنسر

لانسر یا لَنسر (به انگلیسی: lancer) مدل یک نوع خودرو ساخت کارخانه میتسوبیشی است. این واژه در زبان انگلیسی به معنی نیزه‌انداز است. این خودرو دارای مدلی به نام evolution می‌باشد که دارای توربو شارژر بوده و از شتاب و قدرت بسیار بالایی سود می‌برد.
مدل اولوشن تاکنون در ده نسل مختلف تولید شده‌است، در تمامی مدلها از موتور چهار سیلندر خطی به حجم دو لیتر مجهز به توربو شارژر استفاده شده و تمامی ده نسل این خودرو مجهز به سیستم دو دیفرانسیل(AWD)هستند. این خودرو توسط کمپانی میتسوبیشی تا سال تاکنون تولید شده‌است. (ویکی پدیا)

بررسی نسل های مختلف لنسر

میتسوبیشی لنسر یکی از محصولات کمپانی میتسوبیشی ژاپن است. این کمپانی در سال ۱۸۷۰ تاسیس شده و تا به امروز توانسته شهرت جهانی کسب کند. میتسوبیشی لنسر یکی از خودروهای محبوب کمپانی میتسوبیشی در ایران است؛ که از همان بدو ورود توانست فروش بالایی را به ثبت برساند. آخرین نسخه میتسوبیشی لنسر موجود در بازار خودرو ایران مربوط به مدل‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ است.

میتسوبیشی لنسر از طراحی بیرونی جذابی برخوردار است و به همین دلیل توانسته مخاطبان بسیاری را به سمت خود جذب نماید، البته مخاطبان ایرانی این خودرو به علت ارزش بسیار بالایی که به طراحی ظاهری دارند امتیاز بالاتری را نیز به این خودرو قائل هستند. در طراحی میتسوبیشی لنسر این کمپانی سعی کرده تا طراحی ساده و جذابی را در اختیار مخاطبان خود قرار دهد.

طراحی داخلی لنسر در مقایسه با رقبای چینی و کره‌ای این خودرو دارای ظاهری ساده و بی آلایش است. در مقابل طراحی داخلی این خودرو سبب شده تا بتواند کیفیت بالایی از متریال و ارگونومی مناسب را در اختیار راننده و سرنشینان خود قرار دهد.

نسل اول میتسوبیشی لنسر

نسل اول Evo در اکتبر سال 1992 معرفی شد. این خودرو همان مدل لنسر 1991 بود که از نظر پرفورمنس تا جای ممکن مورد بهبود قرار گرفته شده بود. در این خودرو از یک پیشرانه 2.0 لیتری چهار سیلندر که به سوپرشارژ مجهز شده بود استفاده شده بود. ( پیشرانه‌ی DOHC ) انتقال قدرت این خودرو به صورت 4 چرخ متحرک (AWD) بود که برگ برنده Evo محسوب می شد.

پیشرانه استاندارد EvoI که توسط میتسوبیشی ارائه شد ، 244 اسب بخار قدرت داشت و می توانست با گیرباکس 5 سرعته دستی ، بدنه 1.3 تنی سری RS ( نسخه ساده که فاقد شیشه پنجره ، صندلی های عقب و… ) را طی 5.5 ثانیه به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت برساند و حداکثر سرعت 228 کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. در مدل GSR ( مدل استاندارد و قابل استفاده ) هم تا حدودی عملکرد شبیه سری RS بود. تولید EvoI در ژانویه 1994 به پایان رسید.

نکته جالب توجه در خودروی میتسوبیشی لنسر این است که این خودرو از همان نسل اول به مسابقات اتومبیلرانی راه یافتند. لنسر به دلیل همکاری گسترده میتسوبیشی با کرایسلر-داج با نام های داج کُلت و کرایسلر کُلت نیز در برخی از بازارها نظیر آمریکای شمالی و برخی از کشورهای اروپایی شناخته می شد.

نسل دوم میتسوبیشی لنسر

۶ سال پس از معرفی اولین نسل از خودروی میتسوبیشی لنسر به بازار این شرکت تصمیم گرفت تا دومین نسخه نسل این خودرو را به بازار معرفی کند.نسل دوم لنسر در سال 1979 معرفی شد. این مدل استایل آیرودینامیک‌تری گرفته بود و ابعاد آن نیز بزرگتر شده بود. پیشرانه‌های متنوعی برای این خودرو قابل انتخاب بودند. به عنوان مثال موتور 1.4 لیتری با قدرت 80 و موتور 1.6 لیتری با قدرت 85 اسب بخار. قوی‌ترین مدل هم از موتور چهار سیلندر خطی 2.0 لیتری با توربوشارژر ب قدرت خروجی 170 اسب بخار سود می‌برد.

نسل سوم میتسوبیشی لنسر

در سال ۱۹۸۸ شرکت میتسوبیشی خودروی لنسر خود را با ویژگی‌های ظاهری بسیار متفاوت و به روزتر روانه بازار کرد. نسل سوم از خودروی لنسر بر روی پلتفرم میتسوبیشی میراژ طراحی و ساخته شد. بدنه‌ی کشیده‌تر، ظاهر زیباتر و همچنین ستون و سقف‌های باریک و کشیده این مدل از ویژگی‌های ظاهری هستند که باب طبع بسیاری از مشتریان این شرکت بودند. این خودرو به دلیل ظاهر زیبا همچنین مشخصات فنی بسیار مناسب از استقبال بسیار زیادی برخوردار گردید. نسل سوم میتسوبیشی لنسر که از سال ۱۹۸۸ تولید می‌شد در کشور ما نیز طرفداران بسیار زیادی پیدا کرد.

در نسل سوم این خودرو ویژگی چراغ‌هایی باریک در امتداد جلو پنجره کشیده این خودرو و همچنین ستون‌های ظریف و باریک و بدنه کشیده‌تر یکی از ویژگی‌هایی بود که بسیاری از مشتریان را جذب خود می‌کرد.

نسل چهارم میتسوبیشی لنسر و تولد لنسر اوولوشون

نسل چهارم لنسر اما نسل عجیب و غریبی بود. میتسوبیشی در اکثر بازارها تصمیم گرفت تا این نسل از خودروی خود را با نام میراژ معرفی و عرضه کند اما همچنان در برخی از بازارها از نام لنسر و کُلت استفاده می شد و از پلت فرم میراژ استفاده می کرد.

لنسر نسل چهارم یک تفاوت بزرگ در اصول طراحی داشت. از آن خطوط تیز و ستون ها و جلو پنجره تیز خبری نبود و طراحی این خودرو بسیار دوار و با خطوط نرم انجام شده بود. نسل چهارم لنسر-میراژ-کُلت که از سال ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۴ روی خطوط تولید قرار گرفته بود در کلاس های بدنه مختلف نظیر سدان، کوپه، هاچ بک و استیشن تولید و عرضه می شد و از تنوع موتوری زیادی بهره می برد.

این موتورها شامل ۱۳۰۰ سی سی تا ۱۸۰۰ سی سی تنفس طبیعی و دو موتور ۱۸۰۰ سی سی و ۲۰۰۰ سی سی مجهز به سیستم پرخوران (توربوشارژر) می شدند. موتور ۱۸۰۰ سی سی توربوشارژ قدرتی معادل ۱۹۴ اسب بخار داشت و به لنسر GSR معروف بود. همین خودرو بعدها شاکله ساخت اولین نسل از هیولای لنسر با نام لنسر اوولوشون را مهیا ساخت. نسخه اوولوشن لنسر سال ۱۹۹۲ متولد شد و سال بعد نیز نسخه دوم اوولوشن به بازار خودرو عرضه شد.

یک دستگاه از همین نسخه اوولوشن در ایران حضور دارد که با ایجاد تغییراتی قدرتمندتر از حالت فابریک کارخانه شده و سال ها است که رکورد دار درگ چهارصد متر ایران است.

تفاوت لنسرهای نسخه اوولوشن با نسخه های معمولی در موتورهای قدرتمندتر که از سیستم پرخوران استفاده می کنند است. آن ها همچنین بر خلاف نسخه های معمولی دو دیفرانسیل AWD هستند و از کیت های بدنه اسپرت و خشن با باله های عقب بلندتر بهره می برند و سیستم تعلیق و بوسترهای ترمزشان تقویت شده هستند.

نسل پنجم میتسوبیشی لنسر

لنسر نسل پنجم و سال های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۹ و البته در برخی از کشورها تا ۲۰۱۰ مجددا با اسامی مختلفی چون لنسر، میراژ، کُلت و حتی در برخی از کشورها به اسم گالانت فورتیس تولید و شناخته می شد و همچنان بر روی پلت فرم میتسوبیشی میراژ ساخته می شد.

میتسوبیشی لنسرهای نسل پنجم از نظر ظاهری تفاوت چندانی با نسل چهارم نداشتند و کمی در طراحی چراغ و سپر جلو و اضافه شدن چراغ مه شکن در برخی از تیپ ها و طرح متفاوت رینگ ها تغییر کرده بودند. بدنه استیشن در نسل پنجم دیگر به غیر از بازار استرالیا در سایر کشورها عرضه نمی شد. سال ۱۹۹۷ نیز همین نسل دچار فیس لیفت جزئی شد که ابعاد خودرو در نسخه سدان کمی بزرگتر شده بود و میتسوبیشی کم کم تصمیم گرفت تا نام این خودرو را فقط با لنسر در تمامی بازارهای خودرو بشناساند. مدل های فیس لیفت شده این نسل از همان موتورهای نسل چهارم بهره می بردند اما آلایندگی پایین تری تولید می کردند و در بسیاری از تیپ ها مجهز به ترمز ABS شده بودند.

نسخه اوولوشن لنسر در نسل سوم، چهارم، پنجم و ششم خودش در سال های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۹ بر روی پلت فرم نسل پنجم لنسر معمولی ساخته و راهی بازار شدند و چندین قهرمانی در مسابقات مختلف برای این برند به ارمغان آوردند. موتور اوولوشن ها ۲۰۰۰ سی سی توربوشارژ بود که توانایی تولید ۲۶۶ اسب بخار قدرت در نسل سوم را داشتند و رفته رفته به قدرت آن ها افزوده شد. ضمنا نسخه های اوولوشن در این سال ها از نظر طراحی تفاوت های زیادی با نسخه های معمولی داشتند.

نسل ششم لنسر

نسل ششم میتسوبیشی لنسر عملاً پس از تغییرات مختلف و متعددی که بر روی نسل چهارم و پنجم اتفاق افتاد، در سال ۲۰۰۰ میلادی روانه بازار گردید. در این نسل دیگر خبری از ساخت بر روی پلت فرم مدل میراژ نبود و لنسر مجددا دارای جایگاهی نسبتا مستقل شده بود. این خودرو در نسل جدید در دو کلاس سدان و استیشن با ۵ در به بازار معرفی گردید و از نظر ابعادی بزرگتر از نسل های گذشته شده بود. این نسل نیز در سال‌های ۲۰۰۳ و ۲۰۰۵ مانند نسل قبلی خود دچار فیس لیفت های سنگین شد که ظاهر این خودرو را با تغییرات بسیار زیبا و جذابی رو به رو کرد. نسل ششم خودروی میتسوبیشی لنسر که از سال ۲۰۰۰ به بازار معرفی شده بود نهایتاً در سال ۲۰۰۶ از خط تولید خارج شد.

به دلیل استقبال بیش از اندازه از خودروی میتسوبیشی لنسر این خودرو با اندکی تغییرات جزئی در کشورهای دیگری مانند مالزی با نام پروتون تولید و به بازار عرضه می‌گردید. محبوبیت این نسل از خودروی میتسوبیشی لنسر تا جایی ادامه یافت که در سری فیلم‌های سریع و خشن ساخت هالیوود آمریکا نیز ردپایی بسیار عمیق و موثر از خودروی میتسوبیشی لنسر نسخه اوولوشن را می‌بینیم. همچنین در بازی ویدئویی گرن توریسمو در انحصار کنسول های بازی شرکت سونی است نیز خودروی میتسوبیشی لنسر جزء خودروهای بسیار پرطرفدار و محبوب وجود دارد.

در معرفی نسل ششم از معرفی نسل‌های میتسوبیشی لنسر باید بدانیم که در این نسل از خودرو علاوه بر موتور، سیستم تعلیق و هندلینگ خودرو نیز تغییرات بسیار زیادی را تجربه کرده است. همچنین نسل های هفتم، هشتم و نهم نسخه اوولوشن بر پایه نسل ششم نسخه معمولی تولید شد که نصب پیشرفته‌ترین سری‌های کمک فنر در آن زمان و همچنین استرس بار با آنتی رول بار و تجهیزاتی مانند این‌ها به همراه رینگ‌های ۱۷ اینچی ساخت کمپانی OZ توانست علاوه بر شتاب بسیار زیاد و دیوانه کننده این خودرو هندلینگ بسیار مناسب‌تری را نیز برای آن ایجاد نماید. لازم به‌ ذکر است قدرت پیشرانه در نسخه نهم اوولوشن به ۲۸۶ اسب بخار افزایش یافته بود و همچنین سیستم انتقال قدرت آن را یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی تشکیل می‌داد که قابلیت انتقال قدرت به چهار چرخ را در خود داشت.

نسل هفتم میتسوبیشی لنسر

در سال‌های بعد شرکت میتسوبیشی به جای عرضه نسل جدیدی از خودروی میتسوبیشی لنسر اقدام به فیس‌لیفت های مختلف و متعدد و همچنین اصلاحاتی بر روی این نسخه کرد. میتسوبیشی لنسر در نسل هفتم با چهره ای به روزتر در سال ۲۰۰۷ وارد بازارهای جهانی شد و به رقابت با خودروهایی مانند مزدا۳ نیز پرداخت.

این نسل از خودرو که همچنان جلوپنجره و چراغی کشیده دارد رینگ‌های اسپرت بسیار زیبایی را نیز به همراه خود دارد. همچنین باله‌ی عقب نیز بر روی صندوق عقب از زیبایی خاصی برخوردار است. آخرین فیس لیفت از نسل هفتم خودروی میتسوبیشی لنسر نیز در سال‌ ۲۰۱۷ به بازار عرضه شد و در برخی از کشورها مانند ایران تا سال ۲۰۱۸ عرضه آن ادامه یافت تا طولانی ترین نسل تولیدی لنسر را به خودش اختصاص دهد. این خودرو نسبت به رقبا از آپشن‌های کمتری برخوردار بود و به همین دلیل بر خلاف نسل های پیشین نتوانست موفقیت چندانی را در سطح بازارهای جهانی از آن خود کند.

این نسل از لنسر در بازار ایران از سال ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۸ توسط شرکت آرین موتور پویا وارد کشورمان می شد

مدل های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ فیس لیفت بودند که از طرح متفاوت جلوپنجره و سپر جلو با اضافه شدن چراغ روشنایی در روز و طرح متفاوت رینگ ها قابل تشخیص می باشند اما متاسفانه دیگر باله عقب به صورت استاندارد بر روی خودرو عرضه نمی شد. آرین موتور در این سال ها مجموعا چهار تیپ مختلف را در اختیار مشتریانش قرار داد. تیپ ۱ دنده ای، تیپ ۱ اتوماتیک و تیپ ۲ اتوماتیک هر سه با موتور ۱۶۰۰ سی سی با ۱۱۵ اسب بخار قدرت و تیپ ۴ مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT با موتور ۱۸۰۰ سی سی که توانایی تولید ۱۳۹ اسب بخار قدرت را دارد.

تولید نسل دهم نسخه اوولوشن لنسر که آخرین نسل از این نسخه اسپرت لنسر بود مربوط به همین نسل از این خودرو می شود.

نسل هشتم میتسوبیشی لنسر

با اعلام قبلی شرکت بزرک میتسوبیشی مبنی بر تمرکز هرچه بیشتر این شرکت بر روی تولید خودروهای شاسی بلند، لنسر با نسل هفتم خود با بازارهای بین‌المللی خداحافظی کرد تا این خودرو به خاطرات بپیوندد. هرچند وقت یکبار اخباری مبنی بر تجدید نظر مدیران این کمپانی به بیرون می آمد و سرانجام در سال ۲۰۱۷ تصمیم بر آن شد تا تولید این خودرو در بخشی از بازارهای شرق آسیا و در کشورهایی نظیر چین و تایوان ادامه یابد.

نسل هشتم توسط یکی از خودروسازان چینی در کشور تایوان با همکاری شرکت پینین فارینا ایتالیا بازطراحی شد. اما این لنسر واقعا با مدل های قبلی خود خیلی تفاوت داشت. با نگاهی کلی می توان دریافت که دیگر از روح اسپورت و سرکش لنسر خبری نیست و خطوط نرم در طراحی این خودرو بسیار زیاد شده است. لنسر نسل هشتم یا بهتر است بگوییم لنسر چینی، در تمامی بخش‌های بیرونی و داخلی بسیار تغییر کرده و به جز طراحی چلو پنجره که از فرمت مشابه محصولات جدید میتسوبیشی بهره گرفته است، اگر لوگوی خودرو پوشانده شود هیچ فردی متوجه نام این خودرو نخواهد شد. آن ها حتی نام “گرند لنسر” را بر روی این خودرو گذاشته اند!

لنسر چینی با تنها یک موتور ۱.۸ لیتری ۱۳۹ اسب بخاری در بازار چین و تایوان به فروش می رسد و نکته مثبت آن بهره گیری از نسل جدید گیربکس CVT هشت سرعته به جای CVT شش سرعته قبلی است.

مزایا و معایب میتسوبیشی لنسر

خودروهای دارای کلاس سدان از ابتدای تولید خود تا به امروز توانسته‌اند محبوبیت بسیار بالایی را در بین مخاطبان به دست آورند. میتسوبیشی لنسر به علت دارا بودن طراحی اسپرت، توجه بسیاری از مخاطبان را به سمت خود جلب کرده است؛ اما این خودرو در کنار برخورداری از مجموعه‌ای از مزایا دارای تعدادی عیب نیز است که سبب شده این خودرو مالک خود را با چالش‌هایی روبرو کند.

مزایای میتسوبیشی لنسر

لنسر هم مانند سایر محصولات ژاپنی دارای میزان استهلاک بسیار کمی است که سبب شده خریداران بسیاری به سمت خرید آن بروند.

طراحی جذاب میتسوبیشی لنسر

اولین مورد از مجموعه مزایا میتسوبیشی لنسر طراحی جذاب این خودرو ژاپنی است. لنسر در حالت کلی نسبت به سایر محصولات کشور ژاپن به علت طراحی جذاب توانسته امتیاز بالاتری را کسب کند. در بخش جلوی این خودرو شاهد چراغ‌های باریک و جلوپنجره ظریف هستیم که استفاده از هواکش دو قسمته در بخش بالا و پایین سپر باعث افزایش جذابیت این خودرو برای مخاطبان شده است. هنگامی که از روبرو به این خودرو نگاه می‌کنیم، ظاهر تند و تیز آن باعث ایجاد تفاوت در بین سایر محصولات موجود در بازار می‌شود.

استفاده از چراغ‌های دیلایت و پروژکتورها در بخش  اطراف سپر جلوه بسیار زیبایی را در لنسر به نمایش گذاشته و سبب شده‌اند این خودرو دارای طراحی اسپرت باشد.

در قسمت جانبی لنسر شاهد طراحی ساده هستیم که استفاده از یک خط باریک از قسمت گلگیر تا قسمت عقب خودرو سبب شده این خود را از حالت سادگی و یکنواختی خسته کننده خارج شود. استفاده از رینگ‌های آلومینیومی و اسپرت نقش مهمی را در افزایش جذابیت لنسر ایفا می‌کنند. طراحی قسمت عقب لنسر هم مانند قسمت جلوی آن دارای طراحی اسپرت و جوان‌پسند است.

بسیاری از خریداران این خودرو ترجیح می‌دهند تا با استفاده از یک باله در قسمت صندوق عقب طراحی اسپرت آن را کامل تر کرده و نمای جذاب‌تری را از خودرو خود را به نمایش بگذارند پس توصیه می‌کنیم اگر قصد خرید این خودرو را دارید می‌توانید از یک باله در قسمت عقب آن استفاده کنید.

 طراحی داخلی زیبا در لنسر

علاوه بر مزایا میتسوبیشی لنسر در بخش طراحی بیرونی این خودرو، طراحی داخلی زیبا هم سبب شده این سدان بتواند توجه مخاطبان را به سمت خود جلب کند. هنگامی که وارد فضای داخل کابین لنسر شویم، متوجه می‌شویم فضای داخل کابین این خودرو از نظر زیبایی وجه تمایزی با زیبایی قسمت بیرونی آن ندارد. استفاده از کنسول میانی به همراه مانیتور تمام رنگ و استفاده از دو دریچه تهویه هوا در کنار این مانیتور زیبایی خاصی به فضای داخل این خودرو بخشیده است.

غربیلک فرمان طراحی شده برای میتسوبیشی لنسر نسبت به طراحی‌های به روز، ظاهر مدرنی را به نمایش نمی‌گذارد؛ اما استفاده از دسته تعویض دنده و کلیدهای کنترل سیستم صوتی و تصویری بر روی غربیلک فرمان باعث افزایش جذابیت آن برای سرنشینان می‌شود. از دیگر مزایا میتسوبیشی لنسر در بخش طراحی داخلی باید به صفحه نمایشگرهای آمپر این خودرو اشاره کنیم که باعث می‌شود امتیاز مناسبی را از طرف مخاطبان به دست آورد.

در حالت کلی فضای داخل کابین میتسوبیشی لنسر از طراحی مدرن برخوردار نیست؛ اما ظاهر جذابی را از خود به نمایش می‌گذارد.

استهلاک پایین

هنگامی که صحبت از خودروهای ژاپنی می‌شود ناخودآگاه ذهن ما درگیر استهلاک پایین این خودروها می‌شود. میتسوبیشی لنسر هم از این قاعده مستثنا نیست و به علت دارا بودن استهلاک پایین می‌تواند مالک خود را از شر مراجعه پی‌درپی به تعمیرگاه خلاص کند. کمپانی میتسوبیشی در سیستم پیشرانه این خودرو از تکنولوژی زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها بهره مند شده است. استفاده از این سیستم در پیشرانه‌ میتسوبیشی لنسر سبب شده، عملکرد آن از نظر فنی و مصرف سوخت امتیاز بالایی را از طرف مخاطبان به دست آورد.

 از نظر فنی

برخورداری از امتیازهای متنوع در بخش فنی یک خودرو باعث می شود تا خریداران را به نتیجه گیری کلی در مورد خریدن یا نخریدن گزینه مورد نظر خود برساند. به همین علت در آخرین بخش از بررسی مزایا میتسوبیشی لنسر تصمیم گرفتیم، مزایای این خودرو ژاپنی را از نظر فنی مورد بررسی قرار دهیم تا به نتیجه گیری کلی در مورد خرید این سدان ژاپنی برسیم.

معایب میتسوبیشی لنسر

 امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ضعیف

با بالا رفتن قیمت ارز به خصوص در ایران میتسوبیشی‌ لنسر دارای قیمت بالایی شده است به همین علت خریداران این خودرو انتظار دارند تا امکانات رفاهی مطلوبی را در اختیار داشته باشند؛ اما با این حال کمبود برخی از امکانات به جز سنسورهای پارک و دوربین دید عقب کاملا احساس می‌شود.

این کمبود زمانی از طرف راننده و خریدار این خودرو بیشتر احساس می‌شود که سایر رقبای این خودرو دارای این امکانات باشند. به همین علت نتیجه میگیریم، معایب میتسوبیشی لنسر از نظر امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی پیشرفته سبب شده تا در مقایسه با رقیب‌های خود امتیاز کمتری را به دست آورد.

سیستم مولتی مدیا قدیمی

بسیاری از کاربران و مالکان خودرو میتسوبیشی لنسر از کیفیت و سیستم مولتی مدیای به کار برده شده در آن شکایت می‌کنند. با بررسی سیستم مولتی مدیا لنسر نتیجه میگیریم کیفیت ارائه شده از طرف این خودرو در مقایسه با سایر رقبای آن میزان پایین‌تری است؛ اما در حالت کلی استفاده از این سیستم در لنسر به راحتی صورت میگیرد.

سواری خشک

سواری خشک یکی دیگر از معایب میتسوبیشی لنسر است. البته سواری خشک یکی از موارد موجود در اغلب خودروهای اسپرت است. در حالت کلی اگر دوست دارید از لنسر به عنوان یک خودرو سدان خانوادگی استفاده کنید به شما توصیه میکنیم، گزینه‌های دیگری را مورد بررسی قرار دهید، چرا که این خودرو بیشتر مناسب قشر جوان بوده و می‌تواند نیازهای آنها را به عنوان یک خودرو اسپرت برطرف کند.

ارزش خرید پایین میتسوبیشی لنسر در مقایسه با رقبا

مجموعه‌ای از معایب میتسوبیشی لنسر سبب شده تا سایر خودروهای رقیب این محصول ژاپنی بتوانند فروش بهتری را تجربه کنند. از جمله این رقبا می‌توان به مواردی چون کرولا، سراتو هیوندای النترا و مزدا ۳ اشاره کرد.

همچنین این خودرو به علت اینکه یکی از گزینه‌های محبوب برای قشر جوان است قطعات و لوازم یدکی آن با قیمت بالاتری مورد عرضه قرار می‌گیرد و به همین ترتیب می‌تواند هزینه بالایی را به  مالک خود تحمیل کند.

کمبود برخی از امکانات و آپشن‌ها

امروزه کمپانی‌های خودروسازی با توجه به امکانات و آپشن‌های به کار گرفته شده در محصولات خود با سایر برندها به رقابت می‌پردازند و از همین طریق می‌توانند فروش بیشتری را به ثبت رسانده و سود بالایی را نصیب خود کنند.

در بین خودروهای پرآپشن محصولات تولید شده در آسیا به علت دارا بودن امکانات و تجهیزات رفاهی متعدد شرایط رفاهی مناسبی را برای راننده و سرنشینان خود فراهم می‌کنند. اگرچه خودروی میتسوبیشی لنسر دارای تجهیزات و آپشن‌های مختلفی است؛ اما قیمت بالای آن سبب شده تا خریدار و مالک این خودرو انتظار امکانات و تجهیزات رفاهی بیشتری را داشته باشند.

برای مشاهده و خرید قطعات یدکی با بهترین کیفیت  و مناسب‌ترین قیمت در بازار، می توانید از فروشگاه  آسان یدکی دیدن فرمایید